Cara Modifikasi Motor Supra 125

Honda New Supra X 125 didesain untuk memenuhi selera dan kebutuhan pemakai yang menginginkan sepeda motornya tampil sporti, bermesin handal, nyaman dikendarai, canggih dan praktis. Terobosan desain yang atraktif menjadikan Honda NEW SUPRA X 125 layak untuk di banggakan sebagai kendaraan sehari-hari. 

 

1. Tampil Sporty
2. Mesin canggih dan tangguh
3. Nyaman
4. Praktis 

         dan kali ini saya ingin mengajak anda mengenal lebih dalam lg tentang apa kelebihan dan bagaimna memodifikasi motor anda khususnya motor Honda  :

Tips memodifikasi motor supra, cara modifikasi motor supra. Modifikasi di motor pada dasarnya semua memiliki inovasi nilai yang sama. Lihat kebutuhan ada tiga aspek dasar yang harus diikuti, antara lain:

1. Kebutuhan untuk menunjukkan sepeda 2. Racing atau persaingan 3. Harian penggunaan sehari-hari atau motor
khusus untuk motor Honda Supra 125 (satu mesin untuk tidur / horisontal) yang dapat
dibangun atau elemen motor bebeknya buat masih terlihat.
Secara umum, modifikasi juga mengacu pada konsep yang beragam (ekstrim, fashion, minimalis) terhadap suatu konsep yang akan kita ikuti.
Idenya adalah bahwa menurut gagasan bahwa saya melarikan diri dari konsep, tahapannya meliputi:

1. Kaki-kaki renovasi
2. Perubahan dalam bentuk kerangka kerja / subframe
3. Harmonisasi tubuh
4. Menambahkan aksesoris / baut pada
5. Finishing / perakitan

Nah, sekarang kita dapat merujuk pada konsep arah yang kita akan mengikuti kebutuhan dan apa yang kita butuhkan.

 
 untuk membuat laju Honda Supra X 125 non-injeksi agar lebih kencang dengan minim korekan bisa dilakukan dengan beberapa cara. Namun sebelum kita korek lebih dalam sebaiknya kita mengetahui terlebih dahulu mengapa Honda Supra X 125 performanya kurang sempurna. Kekurangan paling menonjol Honda Supra X 125 adalah mesin ngedrop begitu oper dari gigi 3 ke gigi 4. Sedang kekurangan yang kedua adalah jika pada kondisi panas atau siang larinya lebih berat dan kalau dingin atau malam menjadi lebih enteng larinya.

Nah sekarang untuk penyelesaian untuk meningkatkan kecepatan honda supra x 125.

Masalah pertama yaitu mengenai mesin ngedrop begitu oper dari gigi 3 ke gigi 4. Dari sini kita mesti curiga kalau gejala ini berkaitan dengan gearbox. Coba tes motor standar, pasti bakal ketahuan apa permasalahan sebenarnya. Begitu gearbox dibongkar, tercatat spek rasio gigi 1 : 35/14, gigi 2 : 31/20, gigi 3 : 23/20, dan gigi 4 : 24/26. Nah..bener kan, pantes aja gigi 2 bisa tembus di angka kecepatan 75 km/jam sedang kalo dari gigi 3 ke gigi 4 selalu ngedrop. Cara penyelesaian paling umum untuk masalah ini adalah dengan ganti rasio gigi atau meningkatkan perbandingan kompresi. Sedang untuk peruntukan harian, pilihan paling rasional adalah dengan meningkatkan rasio kompresi.

meningkatkan kecepatan honda supra x 125

Untuk meningkatkan rasio kompresi bisa dilakukan dengan beberapa cara diantaranya :

1. Mengganti Piston

Kasus untuk honda supra x 125, muka pistonnya cekung, yang artinya pilihan piston yang bisa diaplikasikan untuk meningkatkan kompresi adalah dengan piston dengan muka rata atau flat. Apabila memasang piston cembung tentu perbandingan kompresi terlalu tinggi. Sebagai pilihan cukup pasang piston Izumi atau DG atau Daytona untuk honda supra x 125.

2. Memangkas blog silinder

Kalau ini murah meriah bro dan piston standar tetap bisa digunakan, blok silinder standar dipangkas sebanyak 1mm. Ini secara otomatis menaikkan muka piston sebanyak 1mm. Namun agar kompresi tak terlalu naik, maka muka piston juga harus dibabat sebanyak 1mm. Hasilnya muka piston honda supra x 125 menjadi rata atau flat. Perlu diperhatikan juga bahwa tinggi tepi blok silinder terhadap muka piston diset 0,2 – 0,3mm. Pada kasus tertentu ternyata jarak antara muka piston dan tepi blok pernah ditemui 0,6mm, yang mana menjadikan efek pembakaran terlalu luas yang berimbas kemampuan mesin pada putaran menengah ke tinggi menjadi anjlok. Langkah pemapasan ini saja dengan kem dan CDI standar bisa membuat top speed motor 125 – 130 km/jam dengan catatan kondisi motor normal/tidak dimodifikasi yang memungkinkan terjadinya hambatan laju.

Permasalahan yang kedua yaitu mengenai perbedaan kecepatan honda supra x 125 saat siang/panas dan malam/dingin. Cara penyelasaiannya cukup mudah yaitu dengan seting ulang karbu yaitu diset dengan setelan angin ditaruh di 1,25 putaran, kemudian ganti spuyer main jet dari standarnya 75 menjadi 80, dan knalpot standar dibobok dengan hitungan volume yang tepat.

Sebenarnya dengan cara diatas aja sudah cukup untuk Meningkatkan Kecepatan Honda Supra X 125. Namun kalau mau yang lebih oke untuk meningkatkan performanya agar lebih maksimal lagi bisa dilakukan dengan mengganti beberapa part lainnya yaitu:

1. Mengganti per kopling

Per kopling standar Honda Supra X 125 telalu lembut jadi perlu diganti dengan per kopling yang lebih keras yaitu per kopling buat balap alias racing kayak TDR, HRP, BRT, Daytona, Kitaco dll. Kalo mau yang murah ya tambahin ring di baut pengunci kampas kopling cukup satu atau dua aja.

2. Mengganti kampas kopling

Dengan mengubah kampas kopling Honda Supra X 125 maka daya cengkram kampas kopling jadi makin yahud, jadi gak selip pada saat motor berjalan. Untuk kampas kopling bisa diganti dengan kampas2 kopling buat balap yang merek2nya juga hampir sama dengan yang di sebutin tadi di atas. Harganya ya lumayan tapi tu bisa buat motor Honda Supra X 125 gak selip, maksudnya waktu kita pindah gigi gak ngedrop banget lah gak kaya pake standard tarikan juga tambah, di tanjakan bisa stabil. Jadi intinya tenaga mesin semuanya tersalur ke tramsmisi.

3. Mengganti CDI

Cdi pada motor manapun biasanya menggunakan limiter (pembatas RPM tertentu) agar motor tidak terlalu tinggi rpmnya. Cdi yang tanpa limiter ini biasanya adalah cdi racing, sekarang banyak pabrikan CDI yang buat balap memproduksi buat harian ato standard, misal BRT ato Rextor yang buat karisma bisa dipake plek di motor supra x 125 . Selain bisa menambah toop speed cdi racing bisa untuk naikin pengapian.

CARA MODIFIKASI MOTOR SUPRA FIT

cara modifikasi motor supra. Modifikasi di motor pada dasarnya semua memiliki inovasi nilai yang sama. Lihat kebutuhan ada tiga aspek dasar yang harus diikuti, antara lain:


1. Kebutuhan untuk menunjukkan sepeda
2. Racing atau persaingan
3. Harian penggunaan sehari-hari atau motor


khusus untuk motor Honda Supra Fit (satu mesin untuk tidur / horisontal) yang dapat
dibangun atau elemen motor bebeknya buat masih terlihat.
Secara umum, modifikasi juga mengacu pada konsep yang beragam (ekstrim, fashion, minimalis) terhadap suatu konsep yang akan kita ikuti.
Idenya adalah bahwa menurut gagasan bahwa saya melarikan diri dari konsep, tahapannya meliputi:

1. Kaki-kaki renovasi
2. Perubahan dalam bentuk kerangka kerja / subframe
3. Harmonisasi tubuh
4. Menambahkan aksesoris / baut pada
5. Finishing / perakitan

Nah, sekarang kita dapat merujuk pada konsep arah yang kita akan mengikuti kebutuhan dan apa yang kita butuhkan.


Misalnya, saya punya ide di Supra Fit akan membuat saya melihat ke arah konsep racing,
Aku mungkin berubah begitu ektrem, aspek yang saya akan mengganti penutup,
bentuk tubuh kaki-kaki dan perubahan yang tidak permanen. Ada juga
rubahan bentuk motor bebek ektrem.

cara membuat mesin drag motor vega

 
cara membuat mesin drag motor vega

[]

Yang sama dengan Vega cuma Honda Grand Kalau motor lain sama cuma cocok untukharian maupun balap drag motor Memiliki kemampuan untuk membuat mesin memiliki .

Cara membuat motor Vega ZR jadi Kencang Ini jawaban kenapa mesin motor balap roadrace atau drag yang diliput di tabloidmajalah .

pertanyaan gimana sih mas cara mudah bikin motor Ini jawaban kenapa mesin motor balap roadrace atau drag yang yg terbuang dan ini akan membuat .

Salah satu cara yang biasa dilakukan untuk bikin motor kenceng satu rahasia korekan motor 4tak Namun harus dipahami dulu dasar mesin mas mw nanya ni klo motor vega .

501 Watch Later Error cara membuat mesin motorFLV by 316 Watch Later Error drag motor Watch Later Error setting motor di bintaroyamaha vega r .

Related with cara membuat motor magnet CerwinVega Manual Blaupunkt Manual Grafik Disain dan Publishing Multimedia .

motordi blog gw yang lalu gw bilang bikin motor lo jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara diproses sampai menghasilkan tenaga pada mesin motor .

ajrutan cat dsb bisa membuat motor nanya Bos bagaimana nyetel mesin motor vega kayak mana yya cara modifikasi motor vega jadi motor drag.

Cara pakainya panasi dahulu mesin motor tetapi jangan sampai salah satu faktor yang membuat motor Mending Engine Swap aja pake mesin Vega atau Vega R atau

Cara membuat motor Vega ZR jadi Kencang

Seringkali muncul pertanyaan, gimana sih mas cara mudah bikin motor lebih kenceng…? Pertanyaan sederhana, tapi jawabnya bingung mau mulai darimana, kalok dijawab diiket tampar trus dicantolin ke pesawat sih anak kecil juga tau jawabnya Jadi riset selama ini menunjukkan ada beberapa cara hemat, mudah, ringkas untuk dilakukan untuk memperbaiki kinerja mesin, bahkan meningkatkan tenaganya.

• Menambah kapasitas mesin – Kapasitas mesin lebih besar berarti lebih bertenaga, bukan berarti kapasitas kecil ga bisa kencang, orang yang bore up gila2an aja kadang masih kalah dengan yang kapasitasnya lebih kecil Tapi mengesampingkan hal itu semua, untuk motor harian, meningkatkan kapasitas mesin lebih besar dari bawaan pabrik akan memperbaiki prestasi motor, karena kamu bisa memperoleh lebih banyak debit gas yang terbakar dalam setiap putaran mesin, masuk akal bukan… Caranya hanya ada dua : Melesakkan piston dengan diameter lebih besar, atau memanjangkan langkah ayun piston dengan menggeser big end lebih maju atau mengganti dengan pen stroker aftermarket yang umum dijual di pasaran.

• Meningkatkan Rasio – Rasio Kompresi yang lebih tinggi pasti memproduksi tenaga lebih, sedikit atau banyak. Semakin kamu padatkan campuran udara/bahan bakar , semakin cepat campuran ini menyembur menjadi api secara spontan, namun tentunya harus diimbangi dengan oktan bahan bakar yang pas untuk mencegah pembakaran dini. Ini jawaban kenapa mesin motor balap road-race, atau drag yang diliput di tabloid-majalah umumnya memakai bahan bakar ber oktan tinggi – karena mesin mereka memakai rasio kompresi lebih tinggi untuk mendapatkan tenaga. Lantas caranya bagaimana, ada banyak cara. Mulai dari memapas kop atau cylinder head, blok, meninggikan dome piston, atau mempersempit kubah ruang bakar hingga menyerupai bak mandi orang kaya (bathtub maksudnya) kalok yang belum tau bathtub… sama… hahahahah soalnya di rumah adanya emberrrr Atau bisa juga dengan menggabungkan berbagai metoda itu.

• Mudahkan udara mengalir masuk – Ketika piston meluncur mundur atau turun pada langkah hisap, hambatan udara dapat merampok pundi-pundi tenaga dari mesin. Hambatan udara bisa dikurangi dengan modifikasi serius, karena kesalahan bisa berakibat fatal, melakukan modifikasi pada saluran pemasukan silinder atau seringkali disebut Porting, selain memperbesar volumenya, pun harus memperhatikan geometri porting agar lebih terarah dan aliran udara menjadi lembut. Teknik lain yang mampu mengurangi hambatan secara drastis adalah konfigurasi multi klep masuk atau menempatkan 2 klep masuk dalam sebuah silinder. Dan intake manifold yang halus layaknya manifold koso yang mahal tentu sangat bagus melancarkan aliran udara/bahan bakar yang ingin masuk ke porting. membuka filter udara adalah cara yang paling mudah
• 

  Bathtub Cylinder Head by. RAT

• Lepaskan gas buang denga bebas keluar – Jika hambatan udara membuat gas keluar dari silinder, ini akan mengambil tenaga mesin. Sama seperti kita jika susah BAB, hahahha… sama gak sih?! Cara memperlancar gas buang gimana? Apa pasang knalpot free flow? Itu satu cara, urutan pelepasan gas buang tentu dari klep exhaust. Dengan memperbesar atau head yang memakai dua klep buang secara cepat akan mampu melepas gas sisa pembakaran dari dalam silinder. Memperbaiki porting buang, seperti kata pepatah Graham Bell ” Kalok gak seukuran 100 % diameter klep – maka belum racing namanya” hehehe… Yang halus lebih baik. Kalau perlu mengkilat seperti kaca. Kalau perlu, lho…   Jika pipa knalpot terlalu keciiilll… seperti bawaan pabrik, atau muffler memiliki banyak sekat akan membuat efek tendangan balik semakin besar. Knalpot performa tinggi memakai rangakaian pipa header yang lebih besar, dan pipa belakang yang semakin membesar, dan muffler free flow yang akan mengusir kotoran jauh-jauh dari dalam silinder. Penyakit kok dipelihara dalam perut… Jika kamu mendengar knalpot free-flow, maka tujuan memakai knalpot itu adalah meningkatkan tenaga mesinnya.
• 

  Muffler Racing

• Buat semuanya ringan – Part yang lebih ringan membantu mesin bekerja lebih baik. Setiap piston berubah arah, pasti memerlukan energy untuk berhenti dan memulai ke arah yang lain. Piston yang lebih ringan mengurangi pemakaian energy ini. Mengurangi beban gesekan, mengurangi beban rotasi, semua hal ini apa yang disebut meningkatkan efisiensi mekanis.
• 
  

• Injection – Sistem kontrol campuran bahan bakar secara elektronis melalui injector akan memberikan keakuratan tingkat tinggi pada setiap derajat langkah piston dan kepastian debit yang dibutuhkan sesuai beban mesin. Oleh karenanya teknologi ini meningkatkan performa dan pemakaian bahan-bakar yang lebih ekonomis. Jadi, mengapa mengganti injeksi dengan karburator jika ingin meningkatkan tenaga motor? Cape deh…

Cara Murah Bikin Mio Makin Bertenaga

Usia memang bikin motor kekurangan tenaga. Untuk mengembalikan performa Mio ke kondisi semula dan bahkan lebih baik dari awalnya tanpa harus mengubah konstruksi mesin yang ada, Muhamad Amin dari Mins Plus Black Mrongos Motor di Jl. Haji Ali, Tegal Parang Selatan I Buncit IV, Jakarta-Selatan, punya caranya.
“Saat ganti kanvas otomatis Mio, pasangin aja kanvas otomatis milik Honda Beat, pasti motor akan lebih enteng dan lebih bertenaga,” jelas mantan joki balap liar ini.
Selain masalah performa yang menjadi lebih baik karena postur kanvas otomatis milik Honda Beat lebih lebar ketimbang kanvas otomatis milik Mio, biayanya juga jauh lebih murah. Tak hanya itu, pengaplikasiannya pun tak perlu repot mengubah konstruksi mesin yang ada karena ukurannya sudah pas. Jadi tinggal pasang.
“Pake kanvas otomatis milik Honda Beat harganya lebih terjangkau hanya sekitar Rp 115.000, sementara milik Mio sekitar Rp 225.000. Selain harganya, tarikan motor akan lebih enak, udah gitu pengaplikasiannya juga gampang tinggal pasang aja, jadi gak perlu ubah ini itu,” tambah mekanik Mins Plus Black Mrongos Motor ini.
Menurut mantan joki ini, pengaplikasian kanvas otomatis milik Honda Beat pada Mio tarikan dan tenaganya akan lebih baik sekitar 30% dibanding menggunakan kanvas otomatis Yamaha Mio.
#Rubrik ini dipersembahkan oleh EVALUBE, Pelumas berteknologi yang berhasil mendapatkan kepercayaan sebagai merek paling direkomendasikan konsumen untuk pelumas motor.

Tips Modifikasi Yamaha Mio

Yamaha mio sporty dan yamaha mio soul adalah salah satu motor matik yang banyak atau sering dimodifikasi oleh sang pemilik. Banyak faktor yang membuat sang pemilik melakukkan modifikasi motor mio soul atau modif motor mio sporty ini, salah satunya karena suspensi dan alat-alat untuk memodif motor mio soul atau mio sporty ini mudah di dapatkan di pasaran. Cara modifikasi yamaha mio soul dan yamaha mio sporty ini pun beraneka ragam, ada yang hanya sekedar mengganti body kit motor, mengganti knalpot supaya bunyinya lebih nyaring, atau mengganti bannya lebih besar, dan masih banyak lagi cara modif yamaha mio ini.

Ada beberapa cara memodif yamaha mio tapi yang paling sering digunakan untuk modif yamaha mio sporty dan memodifikasi mio soul adalah modifikasi motor tersebut dengan konsep hotrod. Pada konsep hotrod ini memodifikasi motor mio sporty atau motor mio soul menjadi lebih sedikit lebih gemuk dari bentuk awalnya karena pada konsep hotrod ini meengganti pelek dan bannya menjadi lebih besar.

Inilah cara memodif yamaha mio dengan konsep hotrod :

- Pertama, pada konsep hotrod ini cara modif yamaha mio dilakukkan dengan membuat kaki buritan menjadi sedikit lebih panjang dari ukuran biasanya.

- Kedua, langkah selanjutnya dari cara modif motor yamaha mio ini adalah dengan sedikit memundurkan roda belakang, dan membuat roda serta pelek pada motor yamaha mio sporty dan yamaha mio soul menjadi lebih besar dari ukuran standartnya.

- Ketiga, langkah selanjutnya dari cara modif motor yamaha mio ini adalah merubah ukuran body motor yamaha mio sporty atau yamaha mio soul menjadi sedikit lebih lebar dan menaikkan kedudukan knalpot motor karena pada langkah kedua kita sudah membuat ban menjadi lebih besar.

- Keempat, langkah terakhir dari cara modif motor Yamaha mio ini adalah dengan cara mengecet body dari motor yamaha mio sporty atau yamaha mio soul tersebut agar tampilan motor ini menjadi lebih menarik dan cantik.